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Uber2月起暫停營運後,新推出的多元化計程車後勢看漲,被認為是改良版的「Uber」,營運策略與UBER類似,採用APP叫車系統,且依據乘客搭乘車款收費,上路短短不到一個月,就面臨Uber重返市場,外界預估多元化計程車將受到挑戰。
多元化計程車與Uber雖然收費都較彈性,車輛外觀不限定黃色,車款也較多元,但最大的差異在於,多元化計程車受限數量管控,且駕駛須持有職業駕照及執業登記證,門檻較高,導致推廣速度受限。
台北市公共運輸處表示,北市多元化計程車共有12家業者取得經營許可,目前除了皇冠大車隊已於上月上路,Q TAXI即將投入營運,後續各申請許可的計程車隊也會陸續上路,預計6月底前將會達200多輛多元化計程車,達到一定的營運規模。
北市公運處表示,多元化計程車與Uber差別在於收費方式,多元化計程車是採計時、計程計價,因初期車輛較少,預估衝擊可能會較大,隨著車隊規模逐步增加,屆時還是要回歸市場機制,會持續追蹤觀察。
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「為了贏球,你必須有所犧牲,如果能擁抱鈔票與所有東西,當然再好也不過,但我選擇了贏球。」Howard說。
如果當時Howard選擇留在洛杉磯湖人,根據勞資協議,合約最多可以簽到5年1.18億,但若與別隊簽約,最多只能以4年8800萬成交,後者正是火箭最後提出的頂級合約。
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